Саяхат

Антарктидаға не үшін бару керек?

Pin
Send
Share
Send


Кішкентай кезімде, жануарлар немесе экспедициялар туралы есеп шыққан сайын, мен теледидарды көріп таңғалып, өзімде ... кім бола алады деп ойладым.

Ақ құрлыққа қадам басуды кім армандаған емес?

Мен Интернеттен барлық жазғы мезгілде Антарктика түбегінің мұзды суларын біршама артықшылықтармен кесіп өткен ірі круиздер туралы ақпаратты бірнеше рет қарадым. Содан кейін мен қызығушылық танытпай, бағаларды қарап, 11 немесе 12 күнде 8000, 10 000 доллар немесе 15000 долларға дейін ... және шашым аяқталды. Алайда, менің қоржыным өсіп келе жатты, бір күні оған қол жеткізуге болады деген елес.

Мұндай приключение бастауға шешім қабылдануы керек көптеген көріністер: жеке, экономикалық және сентиментальды

-Дан жеке көзқарас, Мен әр түрлі және әртүрлі себептерге байланысты CHAVETAS 2.0 жабылатын сәтті таптым. Бұл менің өмірім 180º бұрылуға тура келді және жағдай маған кез-келген приключение бастауға мүмкіндік берді, тіпті жалғыз.

-Дан экономикалық көзқарас, менің шұңқырлы банкім өсті, бірақ бұл круизді жалғастыру үшін көп ақша төлеу дегенді білдірмейді. Мен круиздерді жек көремін. Бұл сапарға қатысты ойым емес. Маған басқаша, экспедициялық нәрсе керек еді. Мен өзіме қажет нәрсені білгенмін ... Маған қоршаған ортаны мүмкіндігінше жаяу, қону, серуендеу және араласумен («ластамай») «ЭКСПЕДИЦИЯЛЫҚ САБАҚ» КЕРЕК.

-Дан сентименталды көзқарас, дене мені осындай приключение сұрады. Мен Гоби шөлін, Тибетті немесе басқа паранойларды қарауым керек еді ... бірақ мен іздедім. Дәл осы ... АҢДАЛДЫ.


Бірақ егер ол мұндай қоңырауды ешқашан алмаған болса, шешім қабылданбас еді. Yolanda, Tuareg Travel-тен (кімге мен шексіз ризамын) ол маған осы экспедицияға жолдама алу мүмкіндігін берді. Туарег сапарлары Бұл Антарктика түбегін кесіп өткен екі үлкен компанияның бірінің арнайы бағасы бар Мұхиттық экспедиция. Басқасы Кварк экспедициясы. Офицерлерге (шамамен 6000 долларға) бағаны төмендету айтарлықтай болды, тіпті маған жердегі қызметтерді, тұру резервтерін немесе маған қажет нәрсені ұсынуға мүмкіндік берді. Егер ол оған болмаса және қоңырау болса, мен мұнда болмас едім.

Тағы бір маңызды нәрсе - бұл «круиз» жасамау және «дұғаларыммен» 100% орындау, сонымен қатар жалғыз Жаяу серуендеу маусымда және әдеттегіден ұзағырақ, әдеттегі 11-нің орнына барлығы 13 күн

Ол Профессор Молчанов (Осы жерде ТОЛЫҚ МАҚАЛА) - мұзжарғыш (дәлірек айтқанда, ан.) экспедициялық кемеМұхитқа қарсы жасалған кеме түрінде жасалған, заманауи және ыңғайлы мұхитографиялық зерттеулер. Бұл кеме өтуге бейімделген, сондықтан ол экспедициялық круиз үшін өте ыңғайлы.


Ұзындығы 70 метрден асатын, 12 метр пучок, шамамен 4 метрлік бұл кеме 2000 тоннаға жуық ауытқиды. Онда екі 1700 ат күші бар дизель қозғалтқышы бар және жылдамдығы 12,5 түйінге жетеді. Ол 70 күндік тәуелсіз автономияға ие және ISM сертификатына ие

Экипаж шамамен 20 адамнан тұрады, ынталы және мұзды жүзуде үлкен тәжірибеге ие. Капитандар полярлық навигация саласындағы танымал мамандар. Экспедиция жетекшілері мен халықаралық спикерлер - Арктиканың қоршаған ортасы және қоршаған ортаны қорғау мәселелері бойынша мамандар

Қайықтың кең көпірі және палубадан жақсы бақылау аймақтары бар. Халықаралық аспазшылар дайындаған керемет тағамдар олардың асханаларында ұсынылады, ал кеңістіктер конференц-залдар сияқты қызмет етеді. Кеменің көпшілікке қол жетімділігі: демалыс орны мен бар, кішігірім кітапхана, аурухана және сауна.


Сонымен қатар 52 саяхатшыны ванна бөлмесі жоқ ыңғайлы үш бөлмеге (2), жуынатын бөлмесіз (9), ванна бөлмесіне арналған дубльге (24), басшыға (2) және люкске орналастыруға болады. Барлық кабиналарда жұмыс үстелі мен багажға арналған орын бар.


Кемелер зодиак типіндегі толық қайықтарды тасымалдайды, олар қону үшін және қол жетімді жерлерде жабайы табиғатты байқауға жақсы мүмкіндік береді.

Ұзындығы: 71,6 метр (236 фут)
Манга: 12,8 метр (42 фут)
Жоба: 4,5 метр (15 фут)
Мұз сыныбы: KM * UL (1) A2
Ауыстыру: 2140 тонна
Моторлар: 2 x 1560 л.с. дизель
Круиз жылдамдығы: 10 - 12 түйін
Орындар: 53 саяхатшы және экипаж.

КЕҢЕСТЕР ЖӘНЕ ҚЫЗМЕТКЕР

Кеме командасында - капитан; Кеме қатынасына байланысты барлық жағдайларға жауапты кәсіби теңізші. Олар орыс ұлты; Полярлық навигациядағы орыс капитандарының кәсібилігі мойындалған. Сіздің қызметіңізде кемеге байланысты өзгеретін экипаж бар. Молчановтың ісінде шамамен 20 адам бар.

Экспедиция жауапты тур жетекшісі (экспедиция жетекшісі), Антарктида мен полярлық орта туралы, оның барлық аспектілері, тарихи, географиялық, фауналы және т.б. Барлық аспектілер бойынша ақпараттық келіссөздер өткізілген.

Бұл адамдар кеме құрамын құрайды, бұл сапарға да, басқа ұқсас сапарларға да, олар әдетте әр түрлі ұлттардан тұрады және борттағы жалпы ағылшын тілі болып табылады. Көбінесе жеке құрамның құрамдас бөлігі - чили немесе аргентиналық, бұл экипажмен байланыс мәселесін жеңілдетеді.

БАЙЛАНЫС ЖӘНЕ ЧАВЕТАС 3.0

CHAVETAS 3.0 туылғаннан кейін, сіз көрмеген бөлігінде ең жақсысы жақсарды. Фотосуреттерді жүктеу мен жүктеудің, сонымен қатар әңгімелер жазудың қарапайымдылығы маған 30 минут ішінде көптеген фотосуреттер мен өте лайықты оқиғаға ие болуды жеңілдетеді. Мұның бәрі Ілиястың арқасында.

Жаңа мүмкіндіктер аясында электронды пошта арқылы жариялау мүмкіндігі іске асырылды, кемеде қымбат спутниктік электронды пошта болғандықтан, күнделікті 1 электронды хат отбасын жалғыз қалдырып, бір уақытта бір нәрсе жариялау үшін пайдаланылды.


Антарктидаға саяхаттау саяхат емес. Олар егер Адмузеннің немесе Скоттың экспедицияларын немесе зардап шеккен Скетелонды ХХ ғасырдың басында сұраса, егер олар қиын болса, сұрайды. Менің айтайын дегенім, не істегіңіз келетіні туралы нақты идея болса да, бұл көп нәрсе климаттық жағдайға байланысты болады, бірақ бастапқы идея (кейінірек өзгерген) осыған ұқсас нәрсені жасау керек еді ...

9 КҮН (2009 жылғы 3 желтоқсан): Ушуайядағы интернат (16'00)
10-КҮН (Vi4 2009 ж.): Drake Passage
11 КҮН (Са5 желтоқсан 2009): Дрейк өту
12 КҮН (Do6 желтоқсан 2009 ж.): Данди - Паулет аралы
13 КҮН (2009 ж. 7 желтоқсан): Сноу-Хилл - Джеймс Рос-Айленд - Сеймур аралы
14 КҮН (2009 ж. 8 желтоқсан): Ібіліс аралы - Вега аралы
15 КҮН (9 желтоқсан 2009 ж.): Гурдин аралы
16 КҮН (2009 ж., 10 желтоқсан): Астролаб аралы - Грэм жері
17 КҮН (11 желтоқсан 2009 ж.): Кувервилл аралы - Данко аралы
18-КҮН (2009 ж., 12 желтоқсан): Неко Харбор
19 КҮН (Do13 желтоқсан 2009): Мельхиор аралы
20 КҮН (Лу14 желтоқсан 2009): Drake Passage
21 КҮН (2009 ж. 15 желтоқсан): Дрейк өту - Усуахия (7'00)

Сондықтан мені 24 күндік сапарымда рюкзактарымның еркіндігі немесе менің қаттылығым туралы сұрағанда, менің жауапым белгілі бір дәрежеде «икемді» болды. Уругвайда бұл 100%, Аргентинада да болды, бірақ 3 желтоқсанда мен Ушуайя портында болуым керек еді.

Өмір саяхаты?

Жанар-жағармай, құстардың барлық түрлері, итбалықтар, пингвиндер, үлкен айсберг, қорқынышты драп-кадам, өткен экспедициялар іздері, киттер, керемет қонулар ... осылардың бәрі мен өмір сапарына байланысты деп ойлаймын, бірақ ...

... Уругвай маған сиқырды іздеудің қажеті жоқ екенін, бірақ ол тек және түсініксіз және күтпеген жерлерде болатындығын, сондықтан жауап болатынын көрсетті ... СІЗ ЕШҚАНДАЙ БІЛСІҢІЗ

Бәріне құшақ

Ысқақ

Pin
Send
Share
Send