Саяхат

Aeromexico Club Premier, неге?

Pin
Send
Share
Send


Мен оны мойындаймын! Мен әуекомпанияның мүшелік билеттеріне құмармын. Солардың арқасында мен басқаша ойламайтын шығар едім. Мен мұны да мойындаймын Аэромехико клубы Премьер Бұл бұрын қарастырған нұсқа емес еді. Бүгінгі таңда мен мүмкін болатын артықшылықты санаулы адамдардың бірі болған кезде (менің приключение серіктеріммен) болған кезде бәрі өзгерді Керетеродағы Аэромехико ангарларына барыңыз


Бүгін, күнді Леонның түні қыза бастағаннан бастады, біз топты одан әрі біріктірген нәрсені ұмытпаймыз. Біздің ұзақ сапарымыз елордамыз Мехикоға арналды. Мен бірнеше сағаттан кейін құлап кетемін ...


Aeromexico Club Premier, компанияның эмблемасы

Мен осы жолдарды жазған кезде менің «шкафым» 23 000 мильден асады. Aeromexico Club Премьер-де тіркеліңіз Бұл мүлдем қиын болған жоқ, бірақ мен оларды электронды пошта арқылы мәлімдедім, бірақ оны веб-сайттың өзінен-ақ жасауға болады. Алға қарай жүріңіз, сондықтан ешкім мені сізге «осы батальонды» айтуға төлемейтініне күмәнім жоқ.


Енді сіз сұрақ қоюыңыз мүмкін, сіз неге жаңа мүшелік карточкасын қатты қызықтырасыз? Себебі, Леоннан шыққаннан кейін 4 сағаттан кейін бізді ерекше және ерекше аялдама күтіп тұрды. Егер осы сапардың басында біз премьера қойдық жаңа 787 Dreamliner ішінде Мадридтен Aeromexico рейсі бүгін бізде артықшылық болады Керетародағы Аэромехико-Дельта ангарларына барыңыз және өз паркін қайта қарау кезінде «әдемі» хаттамаларды ашыңыз.

Бұл кешенге кіру қауіпсіздікті қатаң тексеруді, өткізетін барлық мәлімдемелерімізді, аттарын жазып, сканерден өтіп, әрқашан сүйемелдеуді қажет етеді. !! Бізде бүкіл Латын Америкасындағы ең үлкен авиациялық қызмет көрсету орталығы!! және оның алғашқы қондырғыларына қол жеткізе салысымен «иіс шығады».


 

100 000 м2-ден асатын орталық бір уақытта 9 кемеге дейін қызмет көрсетуге қабілетті және қосылған құндылықтардың бірі Аэромексика егер техникалық қызмет көрсету олардың әрқайсысын әр 4 жыл сайын қайта қарауды және бөлшектеуін талап етсе, мексикалық компания бұл шектеуді олардың орындалуын күтпейді.


 

Мені жағымды таң қалдырған тағы бір нәрсе, мүмкін бұл кәсіби «деформациямен» Оның барлық мүмкіндіктерінің тиімділігі. Әрбір орындалған процестерді мұқият бақылау және қауіпсіздік хаттамаларын сақтау үшін ғана емес, сонымен қатар жұмыс жасау, суды қайта пайдалану немесе сақтау үшін табиғи жарық күндізгі пайдалану сияқты мәліметтер үшін де. күн панельдерін пайдалану.

Мұнда бөлшектеліп, ең кішігірім бөлігінен үлкен турбиналарға дейін тексеріліп жатыр, олар аэропортқа жақындағанда біз соратын қорқыныштан қорқады ... !! Өшірулі !!


Бұл орталықта 1200-ден астам адам жұмыс істейді (егер жанама деп санайтын болсақ, 3,200 жұмыс орны) және фюзеляжға, жүйелерге, интерьерлерге, компоненттерге және тіпті әрбір әуе кемесіне тиесілі технологиялық қондырғыларға шолу жасау және модификациялауға жауапты адамдар бар.


 

Аэромехико-Дельтаның осы ангарға 60 миллион доллардан астам қаржы салуы Мехико әуежайына қарағанда аз шоғырланған аймақтағы технологиялар, жабдықтар мен ғылыми-зерттеу жұмыстарына деген ниетін растайды. Осы алғашқы байланыс кезінде мені қызықтырған нәрсе, оның «кіре берістерінен» қондыру ротасын немесе ішіндегі «жалаңаш» ұшақты байқау болды.


 

Аэромексика, қауіпсіздік және техникалық қызмет көрсету

Мен мақаланы осы туралы бастадым Aeromexico Club Premier мүшелік картасы мексикалық авиакомпанияның эмблемасы ретінде жиі қолданылатын флайер бағдарламасы құрамына Skyteam авиакомпаниялары кіреді, бірақ мен сонымен бірге «клубқа» қосылуға шақырған кезде мен осы нысандардан өткенге дейін болған жоқпын. Неге? Маған келу өте ұнады! бірақ, әсіресе, осы сияқты қондырғылардың ішіндегі ең кішкентай бөлшектерге тоқтала кетсем бе?


The Ұшақ өмірі километрмен емес, циклмен есептеледі Дәл осы циклдер ұшқан сәттен бастап техникалық қызмет көрсету қажеттіліктерін анықтайтын жерге дейін. Солардың ішінде айрықша маңыздысы - қону берілісінің доңғалақтары, олар көп күш жұмсайды және соншалықты маңызды, сондықтан біз мұнда қажетті өзгерістер мен толықтырулар енгізу үшін ұшақты «көтеруге» кірісеміз.


 

Процедура а талап етеді ұшақты толығымен бөлшектеу, мен ешқашан елестете алмадым. Тиісті және қауіпсіз коммерциялық пайдалану үшін функционалдығы маңызды авариялық есіктер сияқты бөліктер басқа белгілі элементтер сияқты шығарылады және тексеріледі.


Мүмкін, сапардың ең «қызықты» жері - шеберхананың аумағы арқылы өту, бірақ егер кеңседе жұмысты ұйымдастыру қиын болса, ұшаққа техникалық қызмет көрсетуді қалай жасау керек? А инженерлер тобы және қатаң құжат жүйесі, қазіргі уақытта ангарда тұрған бірнеше әуе кемелерінде орындалатын әрбір минималды тапсырма мен хаттаманы жазады. Бұл бәрін бақылауға алу тәсілі.


 

Қазірдің өзінде шеберханаларда болаттың коррозиясы талдауға болатын ең нәзік факторлардың бірі болып табылады. Ол белгілі бір элементтердің тотығуына әсер етеді коррозияға қарсы шеберханалар, кез-келген минималды ауруға тиісті шешім беру.


 

Тағы бір қызықты аспект - бұл «бұрандалардың» ұшу кезінде ұшақпен және оның көптеген бөліктерімен зардап шеккені. Жылу пештерін және кең бұрандаларды пайдалану осыған байланысты кез-келген ауытқуды тексереді және шешеді.


Ең дифференциалды жарықтар үшін? Осыған байланысты минималды белгісіздік жоқ. Бір бөлме бөлмесі, химиялық ерітіндіге ұшыраған жерлерде ультракүлгін сәуленің әсерін көруге мүмкіндік береді. Егер бұл жеткіліксіз болса немесе сынықтар немесе ішкі зақымданулар туралы күмәндар болса, «рентгенография«(иә, дәрігер сияқты) олар оған тағы бір микроскопиялық көріністі ұсынады.


 

The алынбалы құрамдас цехтар Олар орталықтың тағы бір маңызды кеңістігі. Технологияның осы жағынан эволюциясын көріп, сәл кейінірек тексеретініміз қызық. Осылайша, жаңа 787 Dreamliner-де ескі әуе кемесінен гөрі кабинаның жылу аспектісін сақтайтын әлдеқайда жұқа парақ бар, оны шешу өзіндік ішкі «төсеммен» өтеді.


 

Жақын жерде «вакуум бөлмесі«әр түрлі фазаларда ашылатын екі есіктің механизмі арқылы шаң мен басқа да ілулі бөлшектердің енуіне жол бермейді, бірақ бұл алғашқы кезде бұл үлкен проблема болмауы керек сияқты болып көрінсе де, ұшудың нашарлауына әкелуі мүмкін. Кейбір маңызды бөлік.


 

Жарайды және сіз күткен барлық нәрсе. Және ішіндегі ұшақ? Ұшақтың кілті жоқ, дегенмен мен оларды бәріміз ойладық деп ойлаймын, бірақ мен елестете алмадым: құбырлар, кабельдер, қондырғылардың көптігі, тіпті «түтік» салонында жүретін «септик» .


 

Ол Мен бұрын айтқан жылу оқшаулаудың «рустикалық» шешімі бар бірақ бұл уақыт өте келе аз немесе аз табысты қолданылды. Кейде ұшақтарда суықтың қандай болатынын білгіңіз келе ме? Сыртта -50 және -60º температурасы кабинаның айналасындағы «төсеніштермен» күреседі, жаңа модельдерде енді пайда болмайтын нәрсе және біз неге осындай бейбіт сапарға шыққанымызды түсіндіреміз. Boeing 787 Dreamliner келген кезде


 

А кейін қысқа тамақ Қызметкерлердің өздері буфетте біз ешқашан елестетпеген «құпияларға» толы жерге кіргенімізге риза болдық және осы мақаланы жазардың алдында терминдерді білмейтінімді ескеріп, мүмкіндігімше түсіндірдім деп үміттенемін ( егер әлдебір мамандандырылған адам түзетуді жасағысы келсе, онда бұл жолдар қабылданады)

Тәжірибеден, шаршаудан ба, әлде әрқайсысының біраз уақытқа өз кеңістігі болу керек екенін білмеймін, бізді бізден бөліп тұрған 2 сағат Амиго жатақханасы, Мехико қаласының қақ ортасында және ең құндылардың бірі өте үнсіздікпен өтті. Бұл сапардың алғашқы және жалғыз сәті болған шығар, және сол төбесіндегі түн маған уақытты тоқтататын сәттерімнің жақсы бөтелкелерінде сақталған менімен бірге болған естеліктердің бірін әкеледі Ешқандай ескерткіш болуы керек емес. Бұл сізге басқа күнді айтуы мүмкін. Ұйықтау!

Сізді Aeromexico Club Premier мүшелік карталарыңызға қосуға сендірдім бе?


Исаак, Мехико қаласынан (Мексика)

Pin
Send
Share
Send